中铁一局西渝高铁施工刷新“进度条”

工人日报(gōngrénrìbào)-中工网记者 张翀 通讯员 雷会平 2025年5月26日，从重庆城口县西渝(xīyú)高铁施工一线传来捷报，由中铁二院(tiěèryuàn)设计、中铁一局施工、北京铁城监理(jiānlǐ)的(de)西渝高铁康渝段站前二标3座隧道正洞开挖累计15178米，开挖任务完成50%；辅助坑道(kēngdào)开挖累计26054米，开挖任务完成74%，标志着西渝高铁康渝段站前二标项目建设取得突破性进展。 西渝高铁康渝段站前二标段全长30.995公里(gōnglǐ)，主要工程(gōngchéng)为三隧三桥，隧道(suìdào)总长30287米，桥隧占比100%。其中朱家山隧道属Ⅰ级风险、全线控制性工程；向阳一号隧道属Ⅰ级风险、重难点隧道；明通隧道为Ⅱ级风险、重难点隧道。工程所在区域地质构造复杂(fùzá)，安全(ānquán)风险高，施工难度大。 项目施工(shīgōng)以来，中铁一局西渝高铁(gāotiě)康渝段站前二标项目部认真贯彻落实(luòshí)京昆高铁西昆公司高质量(gāozhìliàng)建设“精品(jīngpǐn)、智能、绿色、人文”铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范项目高质量建设理念目标，纵深推进标准化建设，大力推进科技创新，立足于(lìzúyú)打造隧道品牌，积极推进铁路工程建设“机械化、信息化、智能化、绿色化”，全面推行大机(dàjī)配套作业和“四新五小”应用，创新推广多功能台车在(zài)隧道施工中的运用，不断提升建造技术水平。深入推进安全穿透式管理，打通安全管理“最后一公里”。加强施工组织，优化资源配置，广泛开展劳动竞赛，狠抓作业循环卡控，落实小班计划，坚持日分析、周总结、月考核，在确保安全质量的前提(qiántí)下(xià)加快工程进度。 西渝高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银(yín)）海通道的(de)重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里。项目建成后(hòu)，将促进中西部地区路网结构进一步完善，极大(jídà)便利沿线人民群众出行，对助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有十分(shífēn)重要的意义。 来源(láiyuán)：工人日报客户端