人民日报头版聚焦云南建设面向南亚东南亚辐射中心

人民日报头版刊发文章(wénzhāng) 《奋勇争先，决战决胜“十四五(shísìwǔ)”丨云南建设面向南亚东南亚辐射中心(zhōngxīn)》 聚焦云南以(yǐ)辐射中心建设 不断增强对区域经济的(de)影响力 “这段时间，一柜难求(nánqiú)。”正值水果上市旺季，塔那愣国际物流云南有限责任公司(gōngsī)副总经理张德欢连续几天忙到深夜。手头运营中老铁路(tiělù)百余个冷链货柜，他依然觉得不够用(yòng)。以昆明为枢纽，货源来自南亚东南亚多个国家，张德欢的客户遍布全国各地，“搭上冷链专列，泰国榴莲3天到(tiāndào)昆明，老挝香蕉7天到北京。” 今年3月，习近平总书记在云南考察(kǎochá)时强调：“云南区位条件独特，要(yào)积极推进高水平对外开放，建设面向南亚东南亚辐射中心。” 深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，云南以辐射中心建设统揽对外开放(duìwàikāifàng)工作，持续加强与周边国家和(hé)地区的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通(róngtōng)、民心相通，不断增强(zēngqiáng)对区域经济的影响力、辐射力和带动力。 互联互通，打通(dǎtōng)堵点—— 中老铁路加速与其他重要通道(tōngdào)和基础设施互联互通，构建起辐射老挝、泰国、哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)等19个国家和地区的立体交通体系。 以中老铁路为“主干”，与昆磨高速、澜沧江湄公河航道、昆明(kūnmíng)长水(zhǎngshuǐ)国际机场等，构成“水、陆、空、铁”多向立体、内联(nèilián)外通的对外开放交通网络；“中老铁路+中欧班列”联运模式，让老挝咖啡豆等商品直达(zhídá)欧洲的物流成本降低40%。 针对各地企业的(de)个性化(gèxìnghuà)需求，“澜湄快线”冷链(lěngliàn)专列接连推出“京滇·澜湄线”“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧(méiróngyúōu)快线”等定制化班列，企业前置申报、快速通关，南亚东南亚国家的生鲜产品得以低价高效运往中国各地。 “硬联通”“软(ruǎn)联通”互促互进—— 密度(mìdù)更高。开通初期，中老铁路每日仅开行2列(liè)跨境货物列车；如今，高峰时每日有18列跨境货物列车疾驰。 通关(tōngguān)更畅。数智赋能下，磨憨(hān)铁路口岸货物通关时间从最初的40小时，压缩到了2—5小时。“过去，国内(guónèi)货物运抵磨憨口岸才可以申报。”张德欢说，“如今，铁路和海关协调联动、共享数据，企业可提前一站式办理申报、查验等(děng)手续，货物运抵磨憨口岸后(hòu)无须停留，直接通关。” 云南创新实施(shíshī)昆明托管磨憨(hān)，集中资源、倾斜政策，“两头”带“中间”汇聚沿线州市合力；出台中老(zhōnglǎo)铁路三年(sānnián)行动计划，全力推进通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发、经营主体培育“四大行动”；印发《中老铁路沿线产业布局(chǎnyèbùjú)指引》，引导相关州市合理布局(hélǐbùjú)适铁产业，推动中老铁路境内沿线形成错位协同、优势互补的产业发展格局…… 大通道带旺大(dàiwàngdà)产业—— 走出去、引进(yǐnjìn)来，云南持续放大中老铁路“黄金线路”的辐射效应，推动沿线综合开发(kāifā)，带动沿线经济提速发展。 通道经济转型口岸经济。自2022年由昆明托管(tuōguǎn)以来，磨憨累计完成固定资产投资超110亿元，年均增速(zēngsù)高达118.2%。 带火跨境旅游(lǚyóu)。今年一季度，西双版纳傣族自治州接待海外旅游者15.7万人次(wànréncì)、旅游外汇总(zǒng)花费9991万美元，分别增长470%、481%。 中老铁路沿线已初步形成新能源电池、生物医药、新材料、先进(xiānjìn)制造等(děng)4条重点产业链(chǎnyèliàn)。在玉溪，锂矿资源引来一批新能源电池项目建成投产，截至(jiézhì)2024年，全市9个新能源电池产业项目产值54.49亿元。 云南经济要发展，优势在区位、出路在开放。据中国铁路昆明局(jú)集团有限公司介绍，截至今年4月底(yuèdǐ)，中老铁路累计发送旅客5194.9万人次，运输(yùnshū)货物5849.6万吨。这条“钢铁丝路”的(de)跨境商品种类，也从开通初期的500余种扩展至如今的3000余种。 云南省委书记王宁表示，云南将牢记习近平总书记嘱托，做好内外(nèiwài)统筹、双向开放文章，加强与(yǔ)周边“硬联通”“软联通”“心联通”，深化面向南亚东南亚辐射中心(zhōngxīn)建设，更好服务国家周边工作大局。 来源：人民日报（朱思雄 杨文明(wénmíng)） 云南日报-云新闻编辑(biānjí)：郭星余